目前，在各大(dà)洲，集裝箱港口的擁堵現象日益嚴重。克拉克森(sēn)的集裝箱港口擁堵指數顯示，截至上周四，全球36.2%的船隊滞留在港口，高于疫情前2016年至2019年的31.5%，克拉克森(sēn)在其最新的周報中(zhōng)指出，美國東海岸的擁堵最近已升至接近創紀錄的水平。

克拉克森(sēn)指出：“盡管2022年迄今爲的貿易量受到多種因素的壓力，但港口擁堵造成的持續中(zhōng)斷仍對租船市場極爲有利。”

德國承運人赫伯羅特(Hapag-Lloyd)上周五發布了一(yī)份最新運營報告，強調了全球承運人和托運人面臨的無數擁堵問題。

亞洲：由于持續的疫情和季節台風，甯波、深圳和香港等中(zhōng)國主要港口碼頭将面臨堆場和泊位擁堵的壓力。

據報道，亞洲其他主要港口，新加坡的堆場密度達到80%，而韓國最大(dà)港口釜山的堆場密度更高，達到85%。

歐洲：暑期休假的開(kāi)始、一(yī)輪輪的罷工(gōng)、不斷增加的新冠病例以及來自亞洲的船隻湧入聚集，在安特衛普、漢堡、勒阿弗爾和鹿特丹等許多港口造成了擁堵。

拉丁美洲：持續不斷的全國性抗議活動阻礙了厄瓜多爾的港口運營，而在更北(běi)部，哥斯達黎加海關系統兩個月前遭到的網絡攻擊仍在造成麻煩，而墨西哥是受港口擁堵蔓延影響最嚴重的國家之一(yī)，據報道，許多港口的堆場密度高達90%，導緻嚴重的延誤。

北(běi)美：碼頭延誤的報道在整個疫情期間一(yī)直占據航運新聞頭條，并且進入7月份仍然令人擔憂，赫伯羅特指出，美東：紐約/新澤西的泊位等待時間超過19天，而薩凡納的泊位等待時間爲7到10天，接近創紀錄的水平。

美西：7月1日美西碼頭工(gōng)人雙方未達成協議談判失敗，這給美西碼頭怠工(gōng)和罷工(gōng)蒙上一(yī)層陰影。今年1-6月份，美國從亞洲的進口增長了4%，而經美西的進口量卻下(xià)降了3%，美西占整個美國進口的比例也從去(qù)年的58%跌到54%。同時，美東和墨西哥灣都取得兩位數的增長，特别是墨西哥灣，增加近30%。當人們的注意力集中(zhōng)在洛杉矶和長灘港時，奧克蘭卻遭受困境，德國承運人警告任何船隻都需要等待7到27天才能在奧克蘭國際集裝箱碼頭等到泊位。

加拿大(dà)：西海岸的情況很糟糕，這主要是由于鐵路可用性有限，根據赫伯羅特的說法，溫哥華面臨“嚴重延誤”，而堆場密度達到90%。與此同時，在魯珀特王子港碼頭的利用率高達113%，目前鐵路平均停留時間爲17天。滞留主要是由于缺乏可用的軌道車(chē)輛。

英國航運咨詢機構顧問德路裏分(fēn)析的AIS船舶跟蹤數據顯示，在主要港口外(wài)等候的集裝箱船數量确實在增加。德路裏在最近的一(yī)份報告中(zhōng)表示：“在我(wǒ)(wǒ)們預期的供應鏈恢複時間表沒有改變的情況下(xià)，市場将繼續被剝奪原本可以使用的運力。”該報告補充道：“我(wǒ)(wǒ)們估計今年的有效集裝箱運力将比潛在運力低15%左右，而去(qù)年則下(xià)降了17%。”

總部位于哥本哈根的Sea-Intelligence分(fēn)析的統計數據顯示，截至5月底，由于供應鏈延遲，全球9.8%的船隊無法使用，低于1月份的峰值13.8%，也低于4月份的10.7%。然而，托運人已被警告不要得意于這種改善。

2022年5月從市場上撤出的運力水平仍高于2020年和2021年。Sea-Intelligence警告說：“這意味着我(wǒ)(wǒ)們正處于旺季初期，與2021同期相比，全球船隊已經缺乏更多的運力。”

海事咨詢機構Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示：“全球船期可靠性似乎繼續遵循2021年的趨勢，船期可靠性在很小(xiǎo)的範圍内波動，但基數略低。”根據sea intelligence的最新報告，2022年5月，船期可靠性環比提高了2.1個百分(fēn)點，達到36.4%。然而，這一(yī)數據仍比年度數據低2.3個百分(fēn)點。這意味着在2022年前五個月的數據每個月都略低于2021年的水平。

此外(wài)，2022年5月，船舶延遲抵港的平均延誤再次減少了0.37天至6.17天。丹麥的分(fēn)析師表示，延遲數據現在明顯低于7天大(dà)關，但與曆史同期相比，仍是每個月最高的，盡管數據大(dà)幅下(xià)降。

Sea-Intelligence在報告中(zhōng)指出：“2022年5月，馬士基的船期可靠性爲50.3%，是最可靠的船公司，其次是漢堡Hamburg Süd爲43.7%。萬海的船期可靠性最低爲22.1%。”該公司補充道，“有6家船公司的船期可靠性爲30%-40%，6家船期可靠性爲20%-30%。”在5月份，多家船公司在船期可靠性方面再次非常接近，11家船公司之間的差距僅爲7個百分(fēn)點。

2022年5月，排名前14位的船公司中(zhōng)，隻有4家提高了船期可靠性，其中(zhōng)馬士基提高幅度最大(dà)，達4.4個百分(fēn)點。