爲了保證進出口貨物(wù)的安全交接，在整個運輸過程中(zhōng)需要編制各種單據。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又(yòu)有相互依存的關系。它們既把船、港、貨各方聯系在一(yī)起，又(yòu)能分(fēn)清各自的權利和業務。  
    按實際業務程序介紹一(yī)些主要的貨運單證。  
    托運單（BOOKING NOTE）  
    托運單俗稱“下(xià)貨紙(zhǐ)”，是托運人根據貿易合同和信用證條款内容填制的，向承運人或其代理辦理貨物(wù)托運的單證。承運人根據托運單内容，并結合船舶的航線、挂靠港、船期和艙位等條件考慮，認爲合适後，即接受托運。  
    裝貨單(SHIPPING ORDER）  
    裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發給托運人，憑以命令船長将承運的貨物(wù)裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據，又(yòu)是貨主憑以向海關辦理出口貨物(wù)申報手續的主要單據之一(yī)，所以裝貨單又(yòu)稱“關單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物(wù)托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知(zhī)船方接受裝運該批貨物(wù)的指示文件。  
    收貨單（MATES RECEIPT）  
    受貨單又(yòu)稱大(dà)副收據，是船舶收到貨物(wù)的收據及貨物(wù)已經裝船的憑證。船上大(dà)副根據理貨人員(yuán)在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進行核對後，簽署大(dà)副收據。托運人憑大(dà)副簽署過的大(dà)副收據，向承運人或其代理人換取已裝船提單。  
    由于上述三份單據的主要項目基本一(yī)緻，我(wǒ)(wǒ)國一(yī)些主要口岸的做法是将托運單、裝貨單、收貨單、運費(fèi)通知(zhī)單等合在一(yī)起，制成一(yī)份多達9聯的單據。各聯作用如下(xià)：第一(yī)聯由訂艙人留底，用于繕制船務單證。第二、三聯爲運費(fèi)通知(zhī)聯，其中(zhōng)一(yī)聯留存，另一(yī)聯随帳單向托運人托收運費(fèi)。第四聯裝貨單經海關加蓋放(fàng)行章後，船方才能收貨裝船。第五聯收貨單及第六聯由配艙人留底。第七、八聯爲配艙回單。第九聯是繳納出口貨物(wù)港務費(fèi)申請書(shū)。貨物(wù)裝船完畢後，港區憑以向托運人收取港雜(zá)費(fèi)。  
    海運提單（BILL OF LADING）  
    提單是一(yī)種貨物(wù)所有權憑證。提單持有人可據以提取貨物(wù)，也可憑此向銀行押彙，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉讓。  
    裝貨清單（LODING LIST）  
    裝貨清單是承運人根據裝貨單留底，将全船待裝貨物(wù)按目的港和貨物(wù)性質歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單彙總清單，其内容包括裝貨單編号、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物(wù)對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大(dà)副編制配載計劃的主要依據，又(yòu)是供現場理貨人員(yuán)進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。  
    艙單（MANIFEST）  
    艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物(wù)的彙總清單。它是在貨物(wù)裝船完畢之後，由船公司根據收貨單或提單編制的。其主要内容包括貨物(wù)詳細情況，裝卸港、提單号、船名、托運人和收貨人姓名、标記号碼等，此單作爲船舶運載所列貨物(wù)的證明。  
    貨物(wù)積載圖（CARGO PLAN）  
    貨物(wù)積載圖是按貨物(wù)實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物(wù)運輸、保管和卸貨工(gōng)作的參考資(zī)料，也是卸港據以理貨、安排泊位、貨物(wù)進艙的文件。  
    提貨單（DELIVERY ORDER）  
    提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單随同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物(wù)的憑證。  
    附:提單種類  
    已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運人向托運人簽發的貨物(wù)已經裝船的提單。  
    收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運人雖已收到貨物(wù)但尚未裝船時簽發的提單。  
    直達提單 DIRECT B/L 指貨物(wù)自裝貨港裝船後，中(zhōng)途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。  
    聯運提單或稱轉船提單 THROUGH B/L 指承運人在裝貨港簽發的中(zhōng)途得以轉船運輸而至目的港的提單。  
    多式聯運提單 MT B/L 指貨物(wù)由海上、内河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯合運輸而簽的适用于全程運輸的提單。  
    班輪提單 LINER B/L 班輪是在一(yī)定的航線上按照公布的時間表，在規定的港口間連續從事貨運的船舶。班輪可分(fēn)定線定期和定線不定期兩種。  
    租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一(yī)般指用租船承運租船人的全部貨物(wù)，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物(wù)，而由船東或租船人所簽發的提單。  
    記名提單 STRAIGHT B/L 隻有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一(yī)般不具備流通性。  
    指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此種提單通過指示人背書(shū)後可以轉讓。  
    不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單内沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權提貨。  
    清潔提單 CLEAN B/L 貨物(wù)交運時，表面情況良好，承運人簽發提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結彙的批注。  
    不清潔提單 FOUL B/L 貨物(wù)交運時，其包裝及表面狀态出現不堅固完整等情況，船方可以批注，即爲不清潔提單。  
    包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 适用于少量貨物(wù)、行李或樣品等。  
    最底運費(fèi)提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運費(fèi)未到運價本規定的最低額，而按規定的最低運費(fèi)計收。  
    并提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數的貨物(wù)合并在一(yī)份提單上，或不同批數的相同的液體(tǐ)貨裝在一(yī)個油艙内，簽發幾份提單時，前者叫并提單，後者叫拼裝提單。  
    分(fēn)提單 SAPARATE B/L 一(yī)批貨物(wù)，即同一(yī)裝貨單的貨物(wù)，可根據托運人的要求分(fēn)列2套或2套以上的提單。  
    過期提單 STALE B/L 出口商(shāng)向銀行交單結彙的日期與裝船開(kāi)航的日期距離(lí)過久，以緻無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一(yī)般不接受這種提單。  
    交換提單 SWITCH B/L 起運港簽發提單後，在中(zhōng)途港另行換發的一(yī)套提單，作爲該批貨物(wù)由中(zhōng)途或中(zhōng)轉站  
    倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運人應托運人的要求在貨物(wù)裝船後，提單簽發的日期早于實際裝船完畢日期的提單。  
    預借提單 ADVANCED B/L 因信用證規定裝運期和結彙期到期而貨物(wù)因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下(xià)或已開(kāi)始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。  
    艙面提單或稱甲闆貨提單 ON DECK B/L 指貨物(wù)裝載于船舶露天甲闆，并注明“甲闆上”字樣的提單。  
    貨運提單 HOUSE B/L 由貨運代理人簽發的提單。貨運提單往往是貨物(wù)從内陸運出并運至内陸時簽發的。這種提單從技術上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。