對外(wài)運輸貨物(wù)保險是以對外(wài)貿易貨物(wù)運輸過程中(zhōng)的各種貨物(wù)作爲保險标的的保險。  
    一(yī)、國際貨物(wù)運輸保險涉及的損失 
    海上貨物(wù)運輸的損失又(yòu)稱海損（Average），指貨物(wù)在海運過程中(zhōng)由于海上風險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和内河運輸過程中(zhōng)的貨物(wù)損失。海上損失按損失的程度可以分(fēn)成全部損失和部分(fēn)損失。 
    A.全部損失  
    全部損失又(yòu)稱全損，指被保險貨物(wù)的全部遭受損失、有實際全損和推定全損之分(fēn)。實際全損是指貨物(wù)全部滅失或全部變質而不再有任何商(shāng)業價值。推定全損是指貨物(wù)遭受風險後受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者爲避免實際全損所支付的費(fèi)用和繼續将貨物(wù)運抵日的地的費(fèi)用之和超過了保險價值。推定全損需經保險人核查後認定。 
    B.部分(fēn)損失  
    不屬于實際全損和推定全損的損失，爲部分(fēn)損失。按照造成損失的原因可分(fēn)爲共同海損和單獨海損 。 
    二、國際貨物(wù)運輸保險涉及費(fèi)用 
    在海洋運輸途中(zhōng)，船舶、貨物(wù)或其他财産遭遇共同危險，爲了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱爲共同海損。在船舶發生(shēng)共同海損後，凡屬共同海損範圍内的犧牲和費(fèi)用，均可通過共同海損情算，由有關獲救受益方（即船方、貨方和運費(fèi)收入方）根據獲救價值按比例分(fēn)攤，然後再向各自的保險人索賠。共同海損分(fēn)攤涉及的因素比較複雜(zá)，一(yī)般均由專門的海損理算機構進行理算（Adjustment）。  
    不具有共同海損性質，巨未達到全損程度的損失，稱爲單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物(wù)所有人單方面的利益損失。  
    按照保險條例，不論擔保何種險種，由于海上風險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保範圍。對于推定全損的情況，由于貨物(wù)并未全部滅失，被保險人可以選擇按全損或按部分(fēn)損失索賠。倘若按全損處理，則被保險人應向保險人提交’委付通知(zhī)"。把殘餘标的物(wù)的所有權交付保險人，經保險人接受後，可按全損得到賠償。  
    海上風險還會造成費(fèi)用支出，主要有施救費(fèi)用和救助費(fèi)用一(yī)。所謂施救費(fèi)用是指被保險貨物(wù)在遭受承保責任範圍内的災害事故時，被保險人或其代理人或保險單受讓人，爲了避免或減少損失，采取各種措施而支出的會理費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指保險人或被保險人以外(wài)的第三者采取了有效的救助措施之後，由被救方付給的報酬。保險人對上述費(fèi)用都負責賠償，但以總和不超過保險金額爲限。 
    三、國際貨物(wù)運輸涉及保險風險 
    保險業把海上貨物(wù)運輸的風險分(fēn)成海上風險和外(wài)來風險。風險是造成損失的原因。  
    A.海上風險  
    海上風險包括自然災害和意外(wài)事故。自然災害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害，而不是指一(yī)般自然力所造成的災害。意外(wài)事故、主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火(huǒ)、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大(dà)意外(wài)事故。  
    B.外(wài)來風險  
    外(wài)來風險是指海上風險以外(wài)的各種風險，分(fēn)爲一(yī)般外(wài)來風險和特殊外(wài)來風險。 一(yī)般外(wài)來風險。指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、 生(shēng)鏽、鈎損、短量、淡水雨淋等。特殊外(wài)來風險、主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物(wù)損失。如戰争、罷工(gōng)、交貨不到、拒收等。