海運費(fèi)下(xià)跌的走勢，最主要的因素是總體(tǐ)貨量正在下(xià)降。往年從農曆新年至3月份後，貨量會重新提升，但今年大(dà)家從4月份等到5月份，甚至到6月份，貨量一(yī)直沒有回升，這時大(dà)家才意識到這不是供應端的問題，而是需求端的問題，美國的需求出現問題了。

這也就反應了美國港口與鐵路運輸的供應鏈還是非常的脆弱。目前暫時的疏解無法承擔一(yī)旦商(shāng)品需求反彈的貨量。隻要需求提升，塞港的狀況很容易再度發生(shēng)，在2022剩下(xià)的半年，大(dà)家警惕需求拉升運價反彈。

最新SCFI指數顯示：

重點航線指數情況如下(xià)：

歐地航線：歐地航線維持供過于求的态勢，市場運價繼續下(xià)跌，且跌幅有所擴大(dà)。

• 歐洲航線運價指數爲3753.4點，較上周下(xià)跌3.4%；

• 地東航線運價指數爲3393.8點，較上周下(xià)跌4.6%；

• 地西航線運價指數爲4204.7點，較上周下(xià)跌4.5%。

北(běi)美航線：美西航線貨運需求明顯不足，即期市場訂艙價格跌幅擴大(dà)；美東線供求關系相對平穩，運價走勢穩定。

• 美東航線運價指數爲3207.5點，較上周下(xià)跌0.5%；

• 美西航線運價指數爲3535.7點，較上周下(xià)跌5.0%。

中(zhōng)東航線：貨運需求不振，航線艙位供給過剩，即期市場訂艙價格持續走低。中(zhōng)東航線指數爲1988.9點，較上周下(xià)跌9.8%。

此外(wài)，以下(xià)航線市場波動較大(dà)：

泰越航線：運輸需求低迷，運價維持大(dà)幅下(xià)跌走勢。泰越航線運價指數爲814.9點，較上周下(xià)跌14.2%。

值得注意的是，反應貨代運價指數的波羅的海運價指數(FBX)全球綜合指數爲6139美元/FEU，周漲0.3%；

• 美東周跌1%至9885美元/FEU。

• 美西周漲1%至6632美元/FEU。

• 北(běi)歐周漲9%至10463美元/FEU。

• 地中(zhōng)海周跌10%至10649美元/FEU。